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दिल्ली: आंतरिक कॉलोनी की सड़कों पर फैला ट्रैफिक अराजकता | ताजा खबर दिल्ली -दिल्ली देहात से

चिराग दिल्ली फ्लाईओवर के एक कैरिजवे के बंद होने से उत्पन्न होने वाली यातायात की गड़बड़ी के परिणामस्वरूप पड़ोसी क्षेत्रों में आंतरिक सड़कों पर वाहनों का भार कई गुना बढ़ गया है, जो निवासियों के लिए पहले से ही गंभीर स्थिति को बढ़ा रहा है, जो तब से अपने घरों से आने-जाने के लिए कठोर यात्राएं कर रहे हैं। रविवार को आउटर रिंग रोड पर अफरातफरी का माहौल रहा।

प्रतिनिधि छवि।

चिराग दिल्ली चौराहे से टेलबैक अक्सर नेहरू प्लेस जंक्शन 2 किमी दूर तक फैला होता है, हौज़ खास, साकेत या लाजपत नगर की ओर जाने के लिए उस कैरिजवे का उपयोग करने वाले यात्रियों ने भीड़भाड़ वाले क्रॉसिंग को छोड़ने के लिए कॉलोनी की सड़कों का उपयोग करना शुरू कर दिया है।

नतीजा यह हुआ है कि संकरे हिस्सों पर भीषण जाम लग गया है, जो पहले काफी हद तक खाली थे।

बाहरी रिंग रोड के एक तरफ, सबसे ज्यादा प्रभावित क्षेत्रों में ईपीडीपी रोड, इंदर मोहन भारद्वाज और सीआर पार्क मेन रोड शामिल हैं, जो जीके-2, अलकनंदा, सीआर पार्क और कालकाजी को जोड़ते हैं। विपरीत दिशा में, ग्रेटर कैलाश रोड और हंसराज गुप्ता मार्ग, जो जीके -1, पंपोश एन्क्लेव, ईस्ट ऑफ कैलाश और एंड्रयूज गंज तक पहुंच बिंदुओं के रूप में काम करते हैं, बुरी तरह प्रभावित हुए हैं।

नतीजतन, इन हिस्सों के निवासियों को अब अपने आवागमन के दौरान हिमाच्छादित कतारों के माध्यम से अपना रास्ता बनाने के लिए मजबूर किया जाता है और दिन के अधिकांश समय में बढ़ते ध्वनि प्रदूषण से निपटना पड़ता है।

बंद की शुरुआत रविवार शाम को हुई, जब दिल्ली लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) ने संरचनात्मक मरम्मत की अनुमति देने के लिए 25 दिनों के लिए चिराग दिल्ली फ्लाईओवर के नेहरू प्लेस से आईआईटी दिल्ली कैरिजवे को बंद कर दिया। पहले कैरिजवे की मरम्मत पूरी होने के बाद विपरीत मार्ग भी 25 दिनों के लिए बंद रहेगा। दिल्ली सरकार ने इस बात के संकेत दिए हैं कि प्रोजेक्ट को 50 की बजाय 30 दिनों में पूरा करने की कोशिश की जा रही है.

भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) द्वारा बुधवार को रंगपुरी और रजोकरी के बीच दिल्ली-जयपुर राजमार्ग के 800 मीटर के हिस्से को 90 दिनों के लिए बंद करने से स्थिति और खराब हो गई है। इसने दक्षिण दिल्ली और गुरुग्राम के बीच आवागमन को दर्दनाक बना दिया है, दो चोक बिंदुओं के कारण यात्रा का समय अक्सर दोगुना हो जाता है। दोहरी मार ने दक्षिण, दक्षिण पूर्व और दक्षिण पश्चिम दिल्ली के अधिकांश हिस्सों में यातायात पर लहर छोड़ दी है, जिससे यात्री इन हिस्सों से मध्य दिल्ली की ओर जा रहे हैं। , गुरुग्राम हो या एयरपोर्ट जाम में फंसा।

जीके -2 के निवासी और एनसीआर आरडब्ल्यूए के परिसंघ के महासचिव चेतन शर्मा ने कहा कि आउटर रिंग रोड पर गंदगी ने इससे सटे कॉलोनियों के निवासियों को “फंस” दिया है, खासकर पीक आवर्स के दौरान।

“अगर कोई क्षेत्र से बाहर निकलने और दक्षिण या मध्य दिल्ली जाने की योजना बना रहा है, तो उन्हें समय पर पहुंचने के लिए 40-50 मिनट अतिरिक्त समय रखना होगा। सीआर पार्क की प्रमुख सड़कें पूरी तरह से यातायात के कारण बुरी तरह प्रभावित हुई हैं। निवासियों को अपने शेड्यूल को संशोधित करने और अपने आने-जाने के घंटे बदलने के लिए मजबूर किया गया है, ”उन्होंने कहा।

सीआर पार्क के नोडल रेजिडेंट्स वेलफेयर एसोसिएशन ईबीडीपी एसोसिएशन के सचिव पीके पॉल ने कहा कि निकाय ने दिल्ली ट्रैफिक पुलिस और क्षेत्र के विधायक सौरभ भारद्वाज को स्थिति का प्रबंधन करने के लिए ट्रैफिक मार्शल और नागरिक सुरक्षा स्वयंसेवकों को तैनात करने के लिए लिखा है।

“सीआर पार्क मार्केट 3 के साथ सड़क पूरी तरह से बंद हो जाती है क्योंकि ग्रेटर कैलाश और सीआर पार्क से यातायात एक साथ इसका उपयोग बाहरी रिंग रोड पर विलय करने के लिए करता है। बी और सी ब्लॉक में इसका सबसे बुरा हाल है।’

उन्होंने कहा, “बिपिन चंद्र पाल मार्ग को फिर से तैयार किया जा रहा है, जो मुसीबतों को बढ़ाता है और धूल के निलंबित बादलों का कारण बनता है।”

विशेषज्ञों ने कहा कि ऐसी स्थिति अपेक्षित थी, लेकिन इससे बचा जा सकता था, और कहा कि गंदगी को कम करने के लिए और अधिक पुलिस मार्शलों को तैनात करने की आवश्यकता है।

निवासियों और विशेषज्ञों ने कहा कि समस्याओं के एक समूह ने समस्या को और बढ़ा दिया है।

सबसे पहले, आंतरिक सड़कें बड़ी मात्रा में यातायात को संभालने के लिए डिज़ाइन के अनुसार खराब सुसज्जित हैं। ट्रैफिक पुलिस के अनुमान के मुताबिक, लगभग 300,000 वाहन प्रतिदिन आउटर रिंग रोड के खिंचाव का उपयोग करते हैं, जिनमें से अधिकांश सुबह और शाम के घंटों के दौरान केंद्रित होते हैं। स्पिलओवर ट्रैफिक में अब छोटे वाणिज्यिक वाहन भी शामिल हैं, जो संकरे हिस्सों को निचोड़ते हैं, साथ ही मुख्य सड़क पर यातायात से बचने के लिए कई डिलीवरी एक्जीक्यूटिव भी शामिल हैं।

दूसरा, विक्रेताओं द्वारा किए गए अतिक्रमणों ने सड़कों के प्रयोग करने योग्य हिस्से को पहले ही संकरा कर दिया है।

तीसरा, GK-1 और 2 प्रमुख व्यावसायिक परिसरों और बाजारों का घर हैं, इन स्थानों की ओर जाने वाली सड़कों पर पहले से ही काफी भारी यातायात देखा जा रहा है। हालांकि, मुख्य सड़क की तबाही से बचने के लिए यात्रियों ने अब इन हिस्सों का उपयोग करना शुरू कर दिया है।

उदाहरण के लिए, दिल्ली ट्रैफिक पुलिस ने ग्रेटर कैलाश रोड की सिफारिश की है, जो जीके-2 एम ब्लॉक बाजार की ओर जाता है, चिराग दिल्ली अराजकता से बचने के लिए यात्रियों के लिए एक वैकल्पिक मार्ग के रूप में। हालांकि, इससे पहले से ही व्यस्त मार्ग और जाम हो गया है, विशेष रूप से बाजार संघों की शिकायत है कि अतिरिक्त वाहनों के बोझ ने ग्राहकों को दूर धकेलना शुरू कर दिया है।

जीके-1एम ब्लॉक मार्केट एसोसिएशन के प्रमुख राजेंद्र शारदा ने कहा कि बंदी के एक दिन बाद सोमवार से कारोबार आधा हो गया है।

“गलियां पूरी तरह से चोक हो गई हैं। बाजार पहुंचने के लिए कौन अपना एक घंटा बर्बाद करना चाहता है?” उन्होंने कहा।

बाहरी रिंग रोड के विपरीत दिशा में, जीके-2 एम-ब्लॉक मार्केट के प्रमुख विक्रम भसीन ने भी इसी तरह की चिंता व्यक्त की।

“हमारा फुटफॉल पिछले हफ्ते की तुलना में लगभग आधा है। ग्राहक अब साउथ एक्सटेंशन और लाजपत नगर जाना पसंद करते हैं। उदाहरण के लिए, यदि कोई ग्राहक वसंत विहार से जीके-2 तक यात्रा करना चाहता है, तो उसे कम से कम 45 मिनट लगेंगे।

चौथा, नेहरू एन्क्लेव जैसे कुछ क्षेत्रों में निवासी कल्याण समूहों ने पूरी तरह से यातायात को दूर रखने के लिए कॉलोनी के गेट बंद करना शुरू कर दिया है।

केंद्रीय सड़क अनुसंधान संस्थान (सीआरआरआई) में मुख्य वैज्ञानिक और ट्रैफिक इंजीनियरिंग और सुरक्षा विभाग के प्रमुख एस वेलमुरुगन ने कहा कि कॉलोनी के गेट बंद करने से ट्रैफिक और भी खराब होगा।

“बाहरी रिंग रोड पर यात्रियों और निवासियों के हितों को संतुलित करने की आवश्यकता है। इस आंदोलन को नियंत्रित करने के लिए ट्रैफिक पुलिस को मार्शल तैनात करने होंगे। कॉलोनी के गेट बंद करने से आवासीय क्षेत्र के अंदर और बाहर दोनों जगह समग्र भीड़ बढ़ेगी।