दिल्ली के नेहरू पार्क में साइकिलिंग ट्रैक जून के अंत तक खुल जाएगा ताजा खबर दिल्ली -दिल्ली देहात से

नेहरू पार्क 75 एकड़ के क्षेत्र में फैला हुआ है और यह राज्य के घरों के अलावा विभिन्न दूतावासों, उच्चायोगों और राजनयिकों के आवासों से घिरे क्षेत्र में स्थित है। उपराज्यपाल वीके सक्सेना द्वारा आधारशिला रखे जाने के बाद पार्क के चारों ओर एक साइकिल ट्रैक का निर्माण कार्य जनवरी में शुरू हुआ था। शुरुआत में इसके चार महीने में विकसित होने की उम्मीद थी।

एनडीएमसी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि 2.7 किमी की कुल लंबाई में से 1.6 किमी में कंक्रीट बिछाई जा चुकी है और ट्रैक के एक महीने के भीतर उपयोग करने योग्य होने की उम्मीद है। उन्होंने कहा कि परियोजना में चट्टानी संरचनाओं और श्रम की कमी के रूप में विभिन्न बाधाएं हैं।

“परियोजना के सामने आने वाली अधिकांश बाधाओं को हटा दिया गया है। प्रस्तावित लंबाई के साथ दो मोबाइल टावर भी थे। एक को स्थानांतरित कर दिया गया है, जबकि विनय मार्ग पर स्थित दूसरे को आने वाले सप्ताह में स्थानांतरित कर दिया जाएगा, ”अधिकारी ने कहा।

एनडीएमसी के एक दूसरे अधिकारी ने कहा कि ट्रैक का संरेखण ऐसा है कि पार्क की दीवारों और फुटपाथ के बीच स्थित लेन के साथ साइकिल चालक काफी हद तक यातायात से दूर होंगे। “कुछ पौधों और झाड़ियों को स्थानांतरित किया जाएगा। घने हरे क्षेत्र में स्थित होने के बावजूद ट्रैक के लिए कोई पेड़ नहीं हटाया जा रहा है। जगह की कमी की वजह से कुछ जगहों पर हमने फुटपाथ और साइकिल ट्रैक को मर्ज करने का फैसला किया है। अभी क्लीयर पैच में कंक्रीट डालने का काम किया जा रहा है और अंत में प्रतिष्ठानों के गेट के बाहर के गैप को पूरा किया जाएगा। हम विनय मार्ग, पंचशील मार्ग और नीति मार्ग के साथ-साथ तीन टेबलटॉप क्रॉसिंग भी बनाएंगे। ऐसे क्रॉसिंग स्वचालित रूप से वाहनों की गति को कम कर देंगे और लोगों को खिंचाव पार करने में मदद करेंगे,” दूसरे अधिकारी ने कहा।

गुरुवार को स्पॉट चेक के दौरान, एचटी ने पाया कि एनडीएमसी निर्माण टीमों को विनय मार्ग और पीएसओआई क्लब के साथ कंक्रीट बिछाने के लिए तैनात किया गया था, जबकि दूसरी टीम नीती मार्ग के साथ रास्ता साफ कर रही थी।

अलग से, नागरिक निकाय ने स्मार्ट सिटी परियोजना के तहत मोती बाग से रायसीना हिल्स तक अपने बड़े साइकिलिंग ट्रैक को निधि देने के लिए केंद्र सरकार को एक प्रस्ताव दिया है। भविष्य में नगर निगम दोनों ट्रैक को जोड़ने की योजना बना रहा है।

सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ और राहगिरी फाउंडेशन की सह-संस्थापक सारिका पांडा भट्ट ने कहा कि साइकिल चालक और पैदल यात्री किसी भी शहर में सबसे कमजोर समूह बने हुए हैं, गति शांत करने के उपाय सबसे सरल हस्तक्षेप हैं जो दिल्ली शुरू में कर सकता है। “अधिकांश साइकिल चालक पड़ोस की सड़कों का उपयोग करते हैं, इसलिए आस-पड़ोस के आस-पास गति शांत करने के उपायों को शुरू करना महत्वपूर्ण है। हमने सबसे ज्यादा दुर्घटनाएं चौराहों पर होती देखी हैं, इसलिए सबसे खतरनाक चौराहों पर ध्यान देने और वहां सड़क इंजीनियरिंग और सड़क डिजाइन में सुधार करने की जरूरत है। लंबे समय में, एक समर्पित साइकिलिंग लेन जिसे केर्बस्टोन या बोलार्ड का उपयोग करके सीमांकित किया गया है, जोखिम को काफी कम कर सकता है,” उसने कहा।