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दिल्ली के चांदनी चौक में खुलेआम मोटर वाहन प्रतिबंध की धज्जियां उड़ाईं | ताजा खबर दिल्ली -दिल्ली देहात से

सितंबर 2021 में, मुख्यमंत्री अरविंद केजरीवाल ने लाल किले और पुरानी दिल्ली की फतेहपुरी मस्जिद के बीच एक पुनर्निर्मित सड़क का उद्घाटन किया – चांदनी चौक के पुनर्विकास के पहले चरण के हिस्से के रूप में 1.4 किमी लंबी पैदल यात्रा की गई थी।

मोटर वाहनों पर प्रतिबंध अभी भी बना हुआ है, लेकिन सड़कों पर रिक्शा और पैदल चलने वालों के लिए जगह बनाने के लिए धक्का-मुक्की देखी जा सकती है। (संचित खन्ना/एचटी फोटो)

सुबह 9 बजे से रात 9 बजे तक इस सड़क पर सभी मोटर वाहनों (आवश्यक वाहनों जैसे एंबुलेंस, पुलिस वैन, बैंक कैश और सुरक्षा वैन आदि को छोड़कर) का प्रवेश वर्जित था, और विभिन्न स्थानों पर पोस्टरों ने घोषणा की कि वाहनों पर इस प्रतिबंध का उल्लंघन करने का परिणाम होगा ए 20,000 जुर्माना। इसके अलावा, अकेले इस खंड के लिए 100 से अधिक नवीनीकृत साइकिल-रिक्शा को सेवा में लगाया गया था।

दो साल बाद भी, मोटर वाहनों पर प्रतिबंध लागू है, लेकिन जमीनी स्तर पर इसका क्रियान्वयन इतना ढीला है कि बार-बार प्रतिबंध की अवहेलना की जाती है। सड़कों पर सैंकड़ों रिक्शा और पैदल चलने वालों के लिए जगह बनाने के लिए धक्का-मुक्की के साथ इस खंड में भीड़भाड़ देखी जा रही है।

चांदनी चौक सर्व व्यापार मंडल के अध्यक्ष संजय भार्गव ने कहा, “दुपहिया वाहन, राजनीतिक दलों के प्रतीक चिन्ह वाली कारें और अन्य वीआईपी वाहन इस मार्ग का उपयोग करते हैं। कोई उन्हें रोकता नहीं है और वाहन बिना किसी रोक-टोक के आसानी से आगे निकल जाते हैं। नियमों का कोई प्रवर्तन नहीं है।

पैदल मार्ग के विस्तार के हिस्से के रूप में, लाल किले के पास प्रवेश द्वार पर तीन सुरक्षा गार्ड तैनात किए गए हैं, लेकिन उन्होंने कहा कि वाहन मालिकों को सड़क पर प्रवेश करने से रोकने में उन्हें कठिन समय का सामना करना पड़ता है। “ज्यादातर लोग दोपहिया वाहनों पर, या खिंचाव के दूसरी तरफ से भीतरी लेन से प्रवेश करते हैं। मुख्य द्वार पर हम लोगों को प्रवेश नहीं करने देते। हालांकि, जो लोग दूर के स्थानों से आते हैं, वे अक्सर हमारी बात नहीं सुनते हैं और हम किसी भी कानून-व्यवस्था की स्थिति को टालने के लिए उन्हें अंदर जाने देने के लिए मजबूर हैं,” साइट पर मौजूद एक गार्ड ने नाम न बताने की शर्त पर कहा।

इस रिपोर्टर ने भी गार्ड की दुर्दशा देखी: क्षेत्र के लगभग एक घंटे के दौरे में, उसने कम से कम 10 दोपहिया वाहनों को खिंचाव के पार जाते देखा।

परियोजना से जुड़े लोक निर्माण विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि कानून और व्यवस्था को लागू करना पुलिस से संबंधित है, और पीडब्ल्यूडी की इसमें कोई भूमिका नहीं है।

नाम न बताने की शर्त पर दिल्ली ट्रैफिक पुलिस के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, ‘इस साल फरवरी से, हमने उन उल्लंघनकर्ताओं को ई-चालान जारी करना शुरू कर दिया है, जो खिंचाव पर लगे कैमरों में कैद हो गए हैं। ट्रैफिक पुलिस के आंकड़ों के अनुसार, 2022 में 6,348 लोगों पर इस खंड में प्रवेश करने के लिए जुर्माना लगाया गया था; इस साल नौ मई तक पुलिस ने उल्लंघन करने वालों के 27,662 चालान काटे हैं।

राज कुमार, जिनकी गांधी क्लॉथ मार्केट में एक दुकान है, ने कहा कि नियम लागू नहीं किए जाते हैं, यही वजह है कि लोगों को प्रतिबंधों की अवहेलना करना आसान लगता है। “दोपहिया वाहन भीतरी लेन से अपना रास्ता बनाते हैं और मुख्य खंड में प्रवेश करते हैं। सवार स्थानीय लोग हैं जो क्षेत्र से परिचित हैं। उन्हें देखकर बाहरी लोग भी अपने वाहनों के साथ इस क्षेत्र में घुस जाते हैं और कभी-कभी गार्ड द्वारा पकड़ लिए जाते हैं। नियम सभी के लिए सार्वभौमिक रूप से लागू होने चाहिए और प्रतिबंधों को या तो ठीक से लागू किया जाना चाहिए या सभी के लिए ढील दी जानी चाहिए, ”कुमार ने कहा।

ऊपर उद्धृत गार्ड ने कहा, “लोग नियम को हल्के में लेते हैं, या जुर्माने के बारे में नहीं जानते हैं। हालांकि, अगर वे खिंचाव के पार लगाए गए कैमरों में से एक पर कब्जा कर लेते हैं, तो उन्हें चालान जारी किया जाता है।

चांदनी चौक के निवासी 40 वर्षीय मोहम्मद सदिर, जिनकी 1.4 किमी की दूरी पर एक दुकान है, ने कहा कि पैदल चलने का विचार भीड़भाड़ को कम करने के लिए अच्छा था, इसने स्थानीय निवासियों के लिए नई चुनौतियां पैदा कीं, जिन्हें आपात स्थिति में क्षेत्र में नेविगेट करने के लिए संघर्ष करना पड़ा। “हमारे परिवार में बूढ़े लोग हैं जिन्हें नियमित रूप से अस्पताल जाने की आवश्यकता होती है। स्थानीय निवासियों को (अपने वाहनों को चलाने के लिए) कुछ रियायत या पास दिया जाना चाहिए था। आपात स्थिति में, हम आसानी से बाहर नहीं निकल सकते हैं, और हमें अपने आवास से मुख्य द्वार तक रिक्शा पर निर्भर रहना पड़ता है,” सदिर ने कहा।