दिल्ली का अधिकांश प्रदूषण पड़ोसी शहरों से आ रहा है, डीएसएस डेटा दिखाता है | ताजा खबर दिल्ली -दिल्ली देहात से

सेंटर फॉर एयर क्वालिटी मैनेजमेंट द्वारा उपयोग किए गए निर्णय समर्थन प्रणाली (डीएसएस) पूर्वानुमान मॉडल के आंकड़ों से पता चलता है कि अभी दिल्ली का अधिकांश वायु प्रदूषण राजधानी के बाहर उत्सर्जन स्रोतों के कारण काफी हद तक कम है, हवा के रुख वाले राज्यों में पराली जलाने का मौसम समाप्त होने के बावजूद। CAQM) क्षेत्र में खराब हवा को कम करने के उपायों की योजना बनाने के लिए।

दिल्ली के मूल उत्सर्जन का अनुमान है कि मंगलवार को राजधानी के प्रदूषण के स्तर में लगभग 25% का योगदान था, शेष के लिए राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) के अन्य कस्बों और शहरों के लिए जिम्मेदार, डीएसएस के आंकड़ों से पता चलता है, जिसे भारतीय द्वारा विकसित किया गया था। उष्णकटिबंधीय मौसम विज्ञान संस्थान (IITM)।

अपने स्वयं के प्रदूषण में राजधानी का योगदान अगले तीन दिनों में 32% और 37% के बीच बढ़ जाएगा और अन्य शहर दिल्ली के “बहुत खराब” वायु गुणवत्ता सूचकांक (AQI) के एक बड़े हिस्से के लिए दोषी होंगे, मॉडल पूर्वानुमान।

इनमें झज्जर, रोहतक और सोनीपत जैसे राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) के शहरों और कस्बों से उत्सर्जन प्रमुख योगदानकर्ता हैं, क्योंकि उत्तर-पश्चिमी हवाएं इन शहरों से राजधानी में प्रदूषक लाती हैं।

दिल्ली में AQI रविवार को लगभग एक महीने के बाद “गंभीर” क्षेत्र में पहुंच गया, और जबकि हवा एक हद तक साफ हो गई है, प्रदूषण का स्तर “बहुत खराब” बना हुआ है। दिल्ली ने रविवार को 407, सोमवार को 347 और मंगलवार को 353 एक्यूआई दर्ज किया।

301 और 400 के बीच एक AQI को “बहुत खराब” माना जाता है, और 400 से ऊपर “गंभीर” माना जाता है।

दिल्ली को प्रदूषित करने वाले एनसीआर शहरों और कस्बों में झज्जर का प्रमुख योगदान है, जिसकी हिस्सेदारी मंगलवार को 9.5% थी, और अगले तीन दिनों में 8% से 15% के बीच रहने का अनुमान है।

रोहतक के लिए मंगलवार को यह 3.9% था, जबकि सोनीपत के लिए यह 4.4% था, डीएसएस डेटा दिखाया।

इसकी तुलना में, दिल्ली के निकटतम पड़ोसियों – गौतम बुद्ध नगर, फरीदाबाद और गुरुग्राम – का योगदान न्यूनतम है।

दिल्ली में आमतौर पर खतरनाक वायु गुणवत्ता के दो व्यापक दौर देखे जाते हैं – एक अक्टूबर और मध्य नवंबर के बीच, और दूसरा दिसंबर से जनवरी की शुरुआत तक। पहला स्पेल बड़े पैमाने पर पंजाब और हरियाणा में खेत की आग से निकलने वाले धुएं से प्रेरित होता है जो आमतौर पर नवंबर के दूसरे सप्ताह तक बंद हो जाता है। दूसरा चरण काफी हद तक प्रदूषण के आधार प्रभाव के कारण होता है जो तेज तापमान में गिरावट से खराब हो जाता है।

IITM के एक अधिकारी ने कहा कि DSS एक पूर्वानुमान-आधारित मॉडल था और वास्तविक समय के डेटा को प्रदर्शित नहीं करता था, यह समझाते हुए कि सिस्टम उत्सर्जन की मात्रा और स्रोत-वार योगदान का अनुमान लगाता है, जो दीर्घकालिक उत्सर्जन सूची पर आधारित है।

एक उत्सर्जन सूची आम तौर पर एक डेटाबेस है जो एक विशिष्ट अवधि के दौरान वातावरण में छोड़े गए प्रदूषकों की मात्रा की गणना करता है।

“प्रत्येक स्रोत की उत्सर्जन सूची और हवा की दिशा और अन्य मौसम संबंधी स्थितियों जैसे कारकों के आधार पर, डीएसएस इन स्रोतों के योगदान का अनुमान लगाता है। हालांकि, एक सटीक रीयल-टाइम योगदान को केवल रीयल-टाइम स्रोत विभाजन मॉडल के माध्यम से ही आंका जा सकता है,” अधिकारी ने कहा, जिसने नाम न बताने की शर्त पर कहा।

अधिकारी ने कहा कि सिस्टम एनसीआर में वायु प्रदूषण के आसपास नीतियों की योजना बनाने के लिए वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (CAQM) को अनुमति देता है।

अधिकारी ने कहा, ‘डीएसएस लंबी अवधि की योजना के लिए है…निर्णय दिल्ली को प्रभावित करने वाले स्रोतों के आधार पर लिए जाते हैं।’

दिल्ली के भीतर, परिवहन क्षेत्र वायु प्रदूषण का स्रोत बना हुआ है, जो मंगलवार को पीएम2.5 (2.5 माइक्रोन से कम मोटे कण) के कुल भार का 12.1% योगदान देता है। पूर्वानुमान प्रणाली ने कहा कि यह अगले तीन दिनों में 15 से 17.5% के बीच रहेगा।

दिल्ली के भीतर से अगला सबसे बड़ा योगदानकर्ता औद्योगिक क्षेत्र है, जिसका योगदान मंगलवार और शुक्रवार के बीच 6-8.5% के बीच है।

डीएसएस डेटा 2018 में द एनर्जी एंड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट (टीईआरआई) द्वारा किए गए एक स्रोत प्रभाजन अध्ययन के अनुरूप भी है, जिसमें पाया गया कि दिल्ली के अपने स्रोतों का इसके प्रदूषण में योगदान सिर्फ 36% है, शेष 64% यात्रा में है। अन्य शहरों और कस्बों से शहर। इसके भीतर, 34% एनसीआर शहरों से, 18% एनसीआर के बाहर के अपविंड क्षेत्रों से और शेष भारत के बाहर के अपविंड क्षेत्रों से आए।

अनुमिता रॉयचौधरी, कार्यकारी निदेशक, विज्ञान और पर्यावरण केंद्र (CSE) में अनुसंधान और वकालत ने केवल दिल्ली ही नहीं, बल्कि NCR शहरों में उत्सर्जन को कम करने पर अधिक ध्यान देने का आह्वान किया।

“हमने देखा है कि राजधानी की प्रदूषण समस्या केवल दिल्ली तक ही सीमित नहीं है। इसी तरह, एनसीआर के अन्य शहरों से हवा की दिशा के आधार पर प्रदूषण आसानी से दिल्ली तक पहुंच सकता है। जबकि हवा की दिशा के रास्ते में आने वाले शहर सीधे प्रभावित होते हैं, स्थानीय स्तर का प्रदूषण अभी भी सीमा पार कर सकता है, भले ही हवा न हो, ”उसने कहा।

केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (सीपीसीबी) की वायु प्रयोगशाला के पूर्व प्रमुख दीपांकर साहा ने कहा कि जब तक पूरे एनसीआर और भारत-गंगा के मैदानों को एक बड़े एयर-शेड के रूप में नहीं माना जाता है, तब तक राज्यवार नीतियों का प्रभाव नगण्य होगा।

“भारत-गंगा के मैदानों के भौगोलिक पैटर्न और हवा की दिशा के प्रवाह के कारण जो उत्तर-पश्चिमी है, सीमा-पार प्रदूषण एक समस्या है और इसके लिए राज्यों के बीच समन्वय की आवश्यकता है। किसी भी समय, प्रदूषक एक शहर से दूसरे शहर में भी जा सकते हैं, इसलिए ऐसी नीतियां होना जरूरी है जो पूरे क्षेत्र में स्रोतों से निपटें, ”उन्होंने कहा।